Mẫu xe điện ý tưởng BMW Vision Neue Klasse.

Hệ thống này có thể tạo ra công suất tương đương 1.341 mã lực. Theo Frank van Meel - Giám đốc điều hành phân nhánh xe hiệu suất cao M Division, mẫu xe điện mới của BMW đủ khả năng vượt qua mọi đối thủ trong phân khúc xe điện hiệu suất cao.

Và để đạt được điều giống như tuyên bố trên, Frank van Meel cho biết BMW đã và đang phát triển động cơ điện của riêng họ và tin rằng nó sẽ trở thành một “chuẩn mực mới”của ngành công nghiệp ô tô điện.

Theo Motor Trend, hãng xe Đức đặt mục tiêu biến mẫu sedan điện mới này trở thành chiếc BMW có khả năng tăng tốc nhanh nhất trong lịch sử của hãng, từ 0-100 km/h trong vòng chưa đầy 3 giây.

Bên cạnh đó, BMW cũng tiết lộ đã thiết kế một hệ thống có thể điều khiển khung gầm và điều chỉnh mô-men xoắn tại từng bánh xe một cách chính xác. Từ đó, nâng cao khả năng vận hành và cho cảm giác lái mới, được giám đốc van Meel mô tả là như trong “truyện cổ tích”.

Ngoài ra, ông Van Meel cho biết mẫu sedan điện mới của BMW sẽ sử dụng loại pin khác biệt so với các model khác dùng chung nền tảng Neue Klasse. Bộ pin kiến ​​trúc điện 800 volt này sẽ có hệ thống làm mát tối ưu hơn và hỗ trợ sạc nhanh DC siêu tốc.

Cuối cùng, BMW cũng đang xem xét phát triển một mẫu xe điện khác sử dụng mô-tơ kép với hệ dẫn động cầu sau. Phiên bản này sẽ sử dụng phần cứng và phần mềm tương tự nhưng có sức mạnh thấp hơn so với phiên bản bốn mô-tơ.

Theo Carscoops, BMW đang nghiên cứu phát triển mẫu xe điện hiệu suất cao đầu tiên thuộc dòng M Performance. Đó sẽ là một chiếc sedan sử dụng nền tảng khung gầm Neue Klasse mới nhất của hãng và được trang bị hệ thống động cơ điện bốn mô-tơ, được bố trí độc lập tại mỗi bánh xe.

Mẫu xe điện ý tưởng BMW Vision Neue Klasse.

Hệ thống này có thể tạo ra công suất tương đương 1.341 mã lực. Theo Frank van Meel - Giám đốc điều hành phân nhánh xe hiệu suất cao M Division, mẫu xe điện mới của BMW đủ khả năng vượt qua mọi đối thủ trong phân khúc xe điện hiệu suất cao.

Và để đạt được điều giống như tuyên bố trên, Frank van Meel cho biết BMW đã và đang phát triển động cơ điện của riêng họ và tin rằng nó sẽ trở thành một “chuẩn mực mới”của ngành công nghiệp ô tô điện.

Theo Motor Trend, hãng xe Đức đặt mục tiêu biến mẫu sedan điện mới này trở thành chiếc BMW có khả năng tăng tốc nhanh nhất trong lịch sử của hãng, từ 0-100 km/h trong vòng chưa đầy 3 giây.

Bên cạnh đó, BMW cũng tiết lộ đã thiết kế một hệ thống có thể điều khiển khung gầm và điều chỉnh mô-men xoắn tại từng bánh xe một cách chính xác. Từ đó, nâng cao khả năng vận hành và cho cảm giác lái mới, được giám đốc van Meel mô tả là như trong “truyện cổ tích”.

Ngoài ra, ông Van Meel cho biết mẫu sedan điện mới của BMW sẽ sử dụng loại pin khác biệt so với các model khác dùng chung nền tảng Neue Klasse. Bộ pin kiến ​​trúc điện 800 volt này sẽ có hệ thống làm mát tối ưu hơn và hỗ trợ sạc nhanh DC siêu tốc.

Cuối cùng, BMW cũng đang xem xét phát triển một mẫu xe điện khác sử dụng mô-tơ kép với hệ dẫn động cầu sau. Phiên bản này sẽ sử dụng phần cứng và phần mềm tương tự nhưng có sức mạnh thấp hơn so với phiên bản bốn mô-tơ.

Trong bài viết dưới đây, VietNamNet so sánh nhanh hai mẫu xe này để độc giả có cái nhìn tổng thể khách quan:

Thiết kế: Pega AuraS+ đa dạng màu sắc và khỏe khoắn, Yadea Ossy thanh lịch, nhỏ gọn

Về kiểu dáng, cả hai mẫu xe máy điện đều có thiết kế thời trang, trẻ trung. Trong đó, mẫu xe thương hiệu Việt Pega AuraS+ có phần khỏe khoắn hơn với kích cỡ tổng thể dài hơn 30mm, thấp hơn 185mm so với Yadea Ossy. Tuy nhiên, chiều cao yên của mẫu xe này lại lên tới 750mm, cao hơn 92mm so với mẫu xe máy điện của Trung Quốc. Vì vậy, tệp khách hàng của Pega AuraS+ sẽ đa dạng hơn so với Yadea Ossy khi không chỉ các chị em mà các nam thanh niên vẫn có thể lựa chọn sử dụng mà không ngại bị chê là "nữ tính" quá. 

Trong khi đó, với Yadea Ossy, chiều cao yên xe chỉ ở mức 638mm, kiểu dáng thanh lịch, đậm chất nữ tính nên đa phần chỉ phù hợp với chị em có vóc dáng nhỏ. Ngoài ra, Pega AuraS+ còn có 5 màu sắc cho khách hàng lựa chọn, nhiều hơn so với Yadea Ossy chỉ có 4 màu.

Vận hành: Yadea Ossy mạnh hơn nhưng kém Pega AuraS+ về phạm vi di chuyển

Yadea Ossy được trang bị một mô tơ điện đặt ở bánh sau, công suất cực đại đạt 3,3 mã lực, mạnh gấp đôi so với Pega AuraS+ khi mô tơ điện của mẫu xe này chỉ có công suất 1,6 mã lực. Tuy vậy, tốc độ tối đa của hai mẫu xe này là ngang ngửa nhau. Ossy đạt tốc độ tối đa 46km/h và Pega AuraS+ đạt tốc độ dao động từ 45-50km/h.

Pega AuraS+ được trang bị ắc quy 60V-20Ah, dù dung lượng nhỏ hơn so với ắc quy 77V-22Ah của Yadea Ossy nhưng phạm vi hoạt động của AuraS+ lại lên tới 100km sau một lần sạc đầy, đi được thêm 20km so với Ossy. Tuy nhiên, Yadea Ossy được trang bị công nghệ TTFAR giúp hồi điện vào ắc quy, tiết kiệm năng lượng tốt hơn so với AuraS+.

Cả hai mẫu xe đều được trang bị sạc phù hợp với nguồn điện gia dụng, chính vì vậy người dùng có thể sạc tại nhà, văn phòng công ty hoặc ở những quán cà phê công cộng. Thời gian sạc pin của Pega AuraS+ chỉ rơi vào khoảng 6-8 giờ, nhanh hơn khoảng 1 giờ so với mẫu Yadea Ossy khi phải mất từ 7-8 giờ để làm đầy pin. 

Trang bị công nghệ: Yadea Ossy nhiều công nghệ hơn

So với Pega AuraS+, mẫu xe máy điện Yadea Ossy nổi bật hơn về khía cạnh trang bị công nghệ. Mẫu xe này có thể mở khóa mà không cần chìa nhờ kết nối với điện thoại thông minh qua ứng dụng; có hệ thống chống trộm 4 cấp độ bắt đầu từ việc khoá cứng bánh xe khi có chuyển động bất thường cho đến nháy đèn cảnh báo, hú còi và gửi cảnh báo liên tục đến điện thoại của chủ xe để chủ xe có thể vô hiệu hoá động cơ từ xa.

Không chỉ vậy, Yadea Ossy còn được trang bị tính năng kiểm soát hành trình Cruise Control. Tuy nhiên, với phạm vi hoạt động của xe chỉ 80km và người dùng thường sử dụng ở những khu vực thành thị lớn như Hà Nội, TP.HCM thì tính năng này có vẻ hơi thừa.

Trong khi đó, Pega AuraS+ chỉ có tính năng chống trộm ở mức cơ bản trên chìa khoá điện tử đi kèm còi báo động. Dù vậy, mẫu xe thương hiệu Việt được đánh giá tích cực về trang bị an toàn với tính năng chống tăng tốc bất ngờ. Tính năng này khá hữu ích trong các trường hợp người lái hoặc trẻ em ngồi trước vô tình vặn tay ga.

Nhận định chung

Nhìn tổng thể, hai mẫu xe máy điện trên dự báo sẽ cạnh tranh gay gắt trên thị trường khi mỗi bên đều có một thế mạnh khá ấn tượng. Mẫu xe thương hiệu Trung Quốc Yadea Ossy hơn về công nghệ thông minh nhưng phạm vi hoạt động lại ngắn hơn và giá tại đại lý cao hơn so với Pega AuraS+. Mẫu xe máy điện thương hiệu Việt Pega AuraS+ tuy kém hiện đại nhưng lại có tính thực dụng cao khi có thể đi được quãng đường sau một lần sạc dài hơn, thời gian sạc lại nhanh hơn và có nhiều màu sắc đa dạng để lựa chọn. 

Tuy nhiên, sức mạnh của thương hiệu cũng sẽ có tác động lớn tới người dùng. Pega là thương hiệu Việt còn non trẻ nên có thể được người dùng trong nước ủng hộ, mặc dù trước đây, nhà sản xuất này dính dáng đến "lùm xùm" phát ngôn của vị giám đốc mang tính phản cảm khi so sánh xe của mình với xe của hãng Honda. Còn Yadea là thương hiệu hàng đầu tại đất nước láng giềng tỷ dân, nhưng mới đây, lại dính phải vấn đề vi phạm chủ quyền lãnh thổ của Việt Nam. Cụ thể là hình ảnh bản đồ phần tìm kiếm cửa hàng trên trang web của công ty tại Việt Nam sử dụng tiếng Trung Quốc, trong đó, tên hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa viết theo tiếng Trung Quốc, dịch là Tây Sa và Nam Sa, là tên gọi của Trung Quốc đối với hai quần đảo của Việt Nam.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường xe máy điện tại Việt Nam những năm gần đây phát triển nhanh chóng với nhiều thương hiệu trong và ngoài nước liên tục giới thiệu sản phẩm mới, cạnh tranh từ thiết kế cho đến công nghệ.

Mới đây, thương hiệu xe máy điện Trung Quốc - Yadea vừa tung thêm mẫu Ossy tại Việt Nam với giá 21,99 triệu đồng, cạnh tranh trực tiếp với mẫu xe thương hiệu Việt Pega AuraS+, hiện có giá niêm yết chính hãng 26 triệu đồng. Tuy nhiên, ghi nhận trên thị trường cho thấy, mẫu xe Pega AuraS+ đang được các đại lý ưu đãi, giá chỉ còn 16,5 triệu đồng, giảm tới 9,5 triệu đồng.

Vì vậy, so giá trị thực tế đến tay người dùng của mẫu xe điện Trung Quốc tưởng rẻ, hóa vẫn đắt hơn so với mẫu xe máy điện của Việt Nam tới 5,49 triệu đồng.

Trong bài viết dưới đây, VietNamNet so sánh nhanh hai mẫu xe này để độc giả có cái nhìn tổng thể khách quan:

Thiết kế: Pega AuraS+ đa dạng màu sắc và khỏe khoắn, Yadea Ossy thanh lịch, nhỏ gọn

Về kiểu dáng, cả hai mẫu xe máy điện đều có thiết kế thời trang, trẻ trung. Trong đó, mẫu xe thương hiệu Việt Pega AuraS+ có phần khỏe khoắn hơn với kích cỡ tổng thể dài hơn 30mm, thấp hơn 185mm so với Yadea Ossy. Tuy nhiên, chiều cao yên của mẫu xe này lại lên tới 750mm, cao hơn 92mm so với mẫu xe máy điện của Trung Quốc. Vì vậy, tệp khách hàng của Pega AuraS+ sẽ đa dạng hơn so với Yadea Ossy khi không chỉ các chị em mà các nam thanh niên vẫn có thể lựa chọn sử dụng mà không ngại bị chê là "nữ tính" quá. 

Trong khi đó, với Yadea Ossy, chiều cao yên xe chỉ ở mức 638mm, kiểu dáng thanh lịch, đậm chất nữ tính nên đa phần chỉ phù hợp với chị em có vóc dáng nhỏ. Ngoài ra, Pega AuraS+ còn có 5 màu sắc cho khách hàng lựa chọn, nhiều hơn so với Yadea Ossy chỉ có 4 màu.

Vận hành: Yadea Ossy mạnh hơn nhưng kém Pega AuraS+ về phạm vi di chuyển

Yadea Ossy được trang bị một mô tơ điện đặt ở bánh sau, công suất cực đại đạt 3,3 mã lực, mạnh gấp đôi so với Pega AuraS+ khi mô tơ điện của mẫu xe này chỉ có công suất 1,6 mã lực. Tuy vậy, tốc độ tối đa của hai mẫu xe này là ngang ngửa nhau. Ossy đạt tốc độ tối đa 46km/h và Pega AuraS+ đạt tốc độ dao động từ 45-50km/h.

Pega AuraS+ được trang bị ắc quy 60V-20Ah, dù dung lượng nhỏ hơn so với ắc quy 77V-22Ah của Yadea Ossy nhưng phạm vi hoạt động của AuraS+ lại lên tới 100km sau một lần sạc đầy, đi được thêm 20km so với Ossy. Tuy nhiên, Yadea Ossy được trang bị công nghệ TTFAR giúp hồi điện vào ắc quy, tiết kiệm năng lượng tốt hơn so với AuraS+.

Cả hai mẫu xe đều được trang bị sạc phù hợp với nguồn điện gia dụng, chính vì vậy người dùng có thể sạc tại nhà, văn phòng công ty hoặc ở những quán cà phê công cộng. Thời gian sạc pin của Pega AuraS+ chỉ rơi vào khoảng 6-8 giờ, nhanh hơn khoảng 1 giờ so với mẫu Yadea Ossy khi phải mất từ 7-8 giờ để làm đầy pin. 

Trang bị công nghệ: Yadea Ossy nhiều công nghệ hơn

So với Pega AuraS+, mẫu xe máy điện Yadea Ossy nổi bật hơn về khía cạnh trang bị công nghệ. Mẫu xe này có thể mở khóa mà không cần chìa nhờ kết nối với điện thoại thông minh qua ứng dụng; có hệ thống chống trộm 4 cấp độ bắt đầu từ việc khoá cứng bánh xe khi có chuyển động bất thường cho đến nháy đèn cảnh báo, hú còi và gửi cảnh báo liên tục đến điện thoại của chủ xe để chủ xe có thể vô hiệu hoá động cơ từ xa.

Không chỉ vậy, Yadea Ossy còn được trang bị tính năng kiểm soát hành trình Cruise Control. Tuy nhiên, với phạm vi hoạt động của xe chỉ 80km và người dùng thường sử dụng ở những khu vực thành thị lớn như Hà Nội, TP.HCM thì tính năng này có vẻ hơi thừa.

Trong khi đó, Pega AuraS+ chỉ có tính năng chống trộm ở mức cơ bản trên chìa khoá điện tử đi kèm còi báo động. Dù vậy, mẫu xe thương hiệu Việt được đánh giá tích cực về trang bị an toàn với tính năng chống tăng tốc bất ngờ. Tính năng này khá hữu ích trong các trường hợp người lái hoặc trẻ em ngồi trước vô tình vặn tay ga.

Nhận định chung

Nhìn tổng thể, hai mẫu xe máy điện trên dự báo sẽ cạnh tranh gay gắt trên thị trường khi mỗi bên đều có một thế mạnh khá ấn tượng. Mẫu xe thương hiệu Trung Quốc Yadea Ossy hơn về công nghệ thông minh nhưng phạm vi hoạt động lại ngắn hơn và giá tại đại lý cao hơn so với Pega AuraS+. Mẫu xe máy điện thương hiệu Việt Pega AuraS+ tuy kém hiện đại nhưng lại có tính thực dụng cao khi có thể đi được quãng đường sau một lần sạc dài hơn, thời gian sạc lại nhanh hơn và có nhiều màu sắc đa dạng để lựa chọn. 

Tuy nhiên, sức mạnh của thương hiệu cũng sẽ có tác động lớn tới người dùng. Pega là thương hiệu Việt còn non trẻ nên có thể được người dùng trong nước ủng hộ, mặc dù trước đây, nhà sản xuất này dính dáng đến "lùm xùm" phát ngôn của vị giám đốc mang tính phản cảm khi so sánh xe của mình với xe của hãng Honda. Còn Yadea là thương hiệu hàng đầu tại đất nước láng giềng tỷ dân, nhưng mới đây, lại dính phải vấn đề vi phạm chủ quyền lãnh thổ của Việt Nam. Cụ thể là hình ảnh bản đồ phần tìm kiếm cửa hàng trên trang web của công ty tại Việt Nam sử dụng tiếng Trung Quốc, trong đó, tên hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa viết theo tiếng Trung Quốc, dịch là Tây Sa và Nam Sa, là tên gọi của Trung Quốc đối với hai quần đảo của Việt Nam.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dưới đây là danh sách chi tiết 10 mẫu xe của các thành viên VAMA bán chậm nhất tháng 9/2023.

1. Ford Explorer: 0 chiếc

Mẫu SUV full-size của Ford không bán ra được chiếc nào trong cả tháng 9. Đây đã là tháng thứ 2 liên tiếp doanh số của Explorer "về mo", cho dù tại nhiều đại lý vẫn sẵn xe để giao cho khách. Lũy kế 9 tháng đầu năm 2023, Ford Explorer bán được tổng cộng 170 chiếc.

Explorer thế hệ hiện tại ra mắt thị trường vào đầu năm 2022 với 1 phiên bản duy nhất, có giá niêm yết là 2,366 tỷ đồng. Đây là mẫu xe cao cấp nhất của Ford phân phối tại thị trường Việt Nam.

2. Toyota Alphard: 1 chiếc

Alphard là dòng sản phẩm có giá cao nhất của Toyota tại thị trường Việt Nam và tệp khách hàng khá hẹp nên doanh số thường chỉ đếm trên đầu ngón tay. Tháng 9 vừa qua, mẫu xe này có doanh số chỉ vỏn vẹn đúng 1 chiếc, kém 3 chiếc so với tháng trước. Cộng dồn từ đầu năm, Alphard bán được 73 chiếc.

Mẫu Alphard được Toyota Việt Nam phân phối hiện vẫn là bản ra mắt từ 2021 với 2 lựa chọn: màu trắng giá 4,227 tỷ đồng và các màu còn lại giá 4,219 tỷ đồng.

3. Honda Accord: 3 chiếc

Mẫu sedan cỡ D Honda Acord chỉ bán ra được 3 chiếc trong cả tháng 9, nhiều hơn tháng trước đúng 1 chiếc và xếp thứ 3 trong top xe bán chậm nhất thị trường. Cộng dồn doanh số từ đầu năm đến nay, Accord đạt 34 chiếc.

Hiện, Honda Accord đang được bán ra với 2 phiên bản, đều sử dụng động cơ 1.5L tăng áp. Giá bán của Honda Accord niêm yết từ 1,319 - 1,329 tỷ đồng.

4. Toyota Yaris: 4 chiếc

Toyota Yaris vẫn là cái tên gây thất vọng bậc nhất của thương hiệu Toyota tại Việt Nam khi cả tháng 9 chỉ bán ra được 4 chiếc. Cộng dồn cả 3 quý đầu năm 2023, có 118 chiếc Yaris được bán ra thị trường.

Hiện, mẫu xe cỡ B Yaris được Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và bán ra một phiên bản duy nhất với giá 668 triệu đồng.

5. Suzuki Ciaz: 8 chiếc

Suzuki Ciaz bán ra được 8 chiếc trong tháng 9 vừa qua, tăng 3 chiếc so với tháng 8 và đạt kỷ lục mới về lượng xe bán ra trong 1 tháng. Cộng dồn 9 tháng đầu năm 2023, Ciaz vẫn chỉ bán được 28 chiếc, vẫn ít nhất toàn thị trường ô tô Việt Nam.

Thế hệ mới của mẫu sedan cỡ B Suzuki Ciaz bắt đầu được bán tại thị trường Việt Nam vào cuối tháng 9/2020, nhưng doanh số không cao. Xe chỉ có 1 phiên bản duy nhất với giá niêm yết 534,9 triệu đồng. 

6. Toyota Hilux: 20 chiếc

Với 20 chiếc bán ra trong tháng 8, mẫu bán tải của Toyota đã tăng 6 chiếc so với tháng trước và đứng ở vị trí thứ 6 trong top xe bán ế. Doanh số luỹ kế của Toyota Hilux trong năm 2023 là 106 chiếc.

Sau hơn 1 năm phải dừng bán ở Việt Nam với nguyên nhân chính là không đạt tiêu chuẩn khí thải EURO5, Toyota Hilux 2023 đã quay trở lại vào tháng 3 với 1 phiên bản duy nhất là 2.4L 4x2 AT cùng giá niêm yết 852 triệu. Tuy vậy, doanh số của Hilux sau khi trở lại thị trường Việt Nam lại không mấy khả quan. 

7. Toyota Land Cruiser Prado: 26 chiếc

Với 26 chiếc được bán ra trong tháng 9, tăng 7 chiếc so với tháng trước đó, mẫu SUV của Toyota vẫn nằm trong top xe bán chậm nhất thị trường. Tuy nhiên, một phần lý do vẫn là nguồn cung của mẫu xe nhập khẩu này không nhiều. Lũy kế 9 tháng đầu năm, Land Cruiser Prado bán ra được tổng cộng 161 chiếc.

Prado là mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản, sử dụng động cơ xăng 4 xi lanh dung tích 2,7 lít. Hiện, mẫu xe này được Toyota Việt Nam phân phối một phiên bản duy nhất với giá 2,548 tỷ đồng.

8. Isuzu Mu-X: 29 chiếc

So với 13 xe bán ra vào tháng 8/2023, doanh số tháng 9 vừa qua của Mu-X đã tăng thêm 16 chiếc. Lũy kế 9 tháng đầu năm 2023, mẫu SUV của Isuzu bán ra được tổng cộng 149 chiếc.

Mu-X thế hệ mới ra mắt thị trường Việt Nam vào giữa tháng 7/2022 với 3 phiên bản, giá bán dao động từ 880 triệu đến 1,12 tỷ đồng. Tuy vậy, thế hệ mới cũng không giúp mẫu SUV của Isuzu cải thiện doanh số là bao.

9. Isuzu D-Max: 32 chiếc

Với 32 chiếc bán ra trong tháng 9, doanh số của mẫu bán tải nhà Isuzu tăng 11 chiếc so với tháng trước. Luỹ kế 9 tháng đầu năm, Isuzu D-Max đạt tổng doanh số là 396 chiếc.

Isuzu D-Max hiện đang được phân phối tại Việt Nam với 4 phiên bản, trong đó có cả phiên bản số sàn. Giá bán niêm yết dao động từ 640-870 triệu đồng.

10. Suzuki Swift: 41 chiếc

Mẫu xe của Suzuki vẫn chưa thể thoát ế khi có lượng bán ra chỉ đạt 41 chiếc trong tháng 9, tăng 19 chiếc so với tháng trước đó. Tổng cộng 9 tháng đầu năm 2023, Suzuki Swift đạt doanh số 293 chiếc.

Mẫu hatchback cỡ B của Suzuki hiện được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và phân phối tại Việt Nam với duy nhất một phiên bản GLX với mức giá 549,9 triệu đồng.

(*) Danh sách này được phân tích, tổng hợp từ báo cáo của VAMA. Những mẫu xe hạng sang không có trong báo cáo hoặc xe đã dừng phân phối chính hãng tại Việt Nam không được thống kê. 

Hoàng Hiệp

Bạn có nhận xét hoặc đánh giá thế nào về các mẫu xe có tên trong bảng xếp hạng trên?  Hãy chia sẻ bình luận ở dưới hoặc gửi bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top xe bán chậm tháng 10: Toyota Alphard 'về mo', Pajero Sport lọt top ế

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của thị trường ô tô trong tháng 9 vừa qua đã có nhiều khởi sắc so với tháng trước đó. Cụ thể, doanh số bán hàng của toàn thị trường trong tháng 9 là 25.375 xe, tăng 13% so với tháng 8.

Dưới đây là danh sách chi tiết 10 mẫu xe của các thành viên VAMA bán chậm nhất tháng 9/2023.

1. Ford Explorer: 0 chiếc

Mẫu SUV full-size của Ford không bán ra được chiếc nào trong cả tháng 9. Đây đã là tháng thứ 2 liên tiếp doanh số của Explorer "về mo", cho dù tại nhiều đại lý vẫn sẵn xe để giao cho khách. Lũy kế 9 tháng đầu năm 2023, Ford Explorer bán được tổng cộng 170 chiếc.

Explorer thế hệ hiện tại ra mắt thị trường vào đầu năm 2022 với 1 phiên bản duy nhất, có giá niêm yết là 2,366 tỷ đồng. Đây là mẫu xe cao cấp nhất của Ford phân phối tại thị trường Việt Nam.

2. Toyota Alphard: 1 chiếc

Alphard là dòng sản phẩm có giá cao nhất của Toyota tại thị trường Việt Nam và tệp khách hàng khá hẹp nên doanh số thường chỉ đếm trên đầu ngón tay. Tháng 9 vừa qua, mẫu xe này có doanh số chỉ vỏn vẹn đúng 1 chiếc, kém 3 chiếc so với tháng trước. Cộng dồn từ đầu năm, Alphard bán được 73 chiếc.

Mẫu Alphard được Toyota Việt Nam phân phối hiện vẫn là bản ra mắt từ 2021 với 2 lựa chọn: màu trắng giá 4,227 tỷ đồng và các màu còn lại giá 4,219 tỷ đồng.

3. Honda Accord: 3 chiếc

Mẫu sedan cỡ D Honda Acord chỉ bán ra được 3 chiếc trong cả tháng 9, nhiều hơn tháng trước đúng 1 chiếc và xếp thứ 3 trong top xe bán chậm nhất thị trường. Cộng dồn doanh số từ đầu năm đến nay, Accord đạt 34 chiếc.

Hiện, Honda Accord đang được bán ra với 2 phiên bản, đều sử dụng động cơ 1.5L tăng áp. Giá bán của Honda Accord niêm yết từ 1,319 - 1,329 tỷ đồng.

4. Toyota Yaris: 4 chiếc

Toyota Yaris vẫn là cái tên gây thất vọng bậc nhất của thương hiệu Toyota tại Việt Nam khi cả tháng 9 chỉ bán ra được 4 chiếc. Cộng dồn cả 3 quý đầu năm 2023, có 118 chiếc Yaris được bán ra thị trường.

Hiện, mẫu xe cỡ B Yaris được Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và bán ra một phiên bản duy nhất với giá 668 triệu đồng.

5. Suzuki Ciaz: 8 chiếc

Suzuki Ciaz bán ra được 8 chiếc trong tháng 9 vừa qua, tăng 3 chiếc so với tháng 8 và đạt kỷ lục mới về lượng xe bán ra trong 1 tháng. Cộng dồn 9 tháng đầu năm 2023, Ciaz vẫn chỉ bán được 28 chiếc, vẫn ít nhất toàn thị trường ô tô Việt Nam.

Thế hệ mới của mẫu sedan cỡ B Suzuki Ciaz bắt đầu được bán tại thị trường Việt Nam vào cuối tháng 9/2020, nhưng doanh số không cao. Xe chỉ có 1 phiên bản duy nhất với giá niêm yết 534,9 triệu đồng. 

6. Toyota Hilux: 20 chiếc

Với 20 chiếc bán ra trong tháng 8, mẫu bán tải của Toyota đã tăng 6 chiếc so với tháng trước và đứng ở vị trí thứ 6 trong top xe bán ế. Doanh số luỹ kế của Toyota Hilux trong năm 2023 là 106 chiếc.

Sau hơn 1 năm phải dừng bán ở Việt Nam với nguyên nhân chính là không đạt tiêu chuẩn khí thải EURO5, Toyota Hilux 2023 đã quay trở lại vào tháng 3 với 1 phiên bản duy nhất là 2.4L 4x2 AT cùng giá niêm yết 852 triệu. Tuy vậy, doanh số của Hilux sau khi trở lại thị trường Việt Nam lại không mấy khả quan. 

7. Toyota Land Cruiser Prado: 26 chiếc

Với 26 chiếc được bán ra trong tháng 9, tăng 7 chiếc so với tháng trước đó, mẫu SUV của Toyota vẫn nằm trong top xe bán chậm nhất thị trường. Tuy nhiên, một phần lý do vẫn là nguồn cung của mẫu xe nhập khẩu này không nhiều. Lũy kế 9 tháng đầu năm, Land Cruiser Prado bán ra được tổng cộng 161 chiếc.

Prado là mẫu SUV 7 chỗ cỡ lớn được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản, sử dụng động cơ xăng 4 xi lanh dung tích 2,7 lít. Hiện, mẫu xe này được Toyota Việt Nam phân phối một phiên bản duy nhất với giá 2,548 tỷ đồng.

8. Isuzu Mu-X: 29 chiếc

So với 13 xe bán ra vào tháng 8/2023, doanh số tháng 9 vừa qua của Mu-X đã tăng thêm 16 chiếc. Lũy kế 9 tháng đầu năm 2023, mẫu SUV của Isuzu bán ra được tổng cộng 149 chiếc.

Mu-X thế hệ mới ra mắt thị trường Việt Nam vào giữa tháng 7/2022 với 3 phiên bản, giá bán dao động từ 880 triệu đến 1,12 tỷ đồng. Tuy vậy, thế hệ mới cũng không giúp mẫu SUV của Isuzu cải thiện doanh số là bao.

9. Isuzu D-Max: 32 chiếc

Với 32 chiếc bán ra trong tháng 9, doanh số của mẫu bán tải nhà Isuzu tăng 11 chiếc so với tháng trước. Luỹ kế 9 tháng đầu năm, Isuzu D-Max đạt tổng doanh số là 396 chiếc.

Isuzu D-Max hiện đang được phân phối tại Việt Nam với 4 phiên bản, trong đó có cả phiên bản số sàn. Giá bán niêm yết dao động từ 640-870 triệu đồng.

10. Suzuki Swift: 41 chiếc

Mẫu xe của Suzuki vẫn chưa thể thoát ế khi có lượng bán ra chỉ đạt 41 chiếc trong tháng 9, tăng 19 chiếc so với tháng trước đó. Tổng cộng 9 tháng đầu năm 2023, Suzuki Swift đạt doanh số 293 chiếc.

Mẫu hatchback cỡ B của Suzuki hiện được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan và phân phối tại Việt Nam với duy nhất một phiên bản GLX với mức giá 549,9 triệu đồng.

(*) Danh sách này được phân tích, tổng hợp từ báo cáo của VAMA. Những mẫu xe hạng sang không có trong báo cáo hoặc xe đã dừng phân phối chính hãng tại Việt Nam không được thống kê. 

Hoàng Hiệp

Bạn có nhận xét hoặc đánh giá thế nào về các mẫu xe có tên trong bảng xếp hạng trên?  Hãy chia sẻ bình luận ở dưới hoặc gửi bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Top xe bán chậm tháng 10: Toyota Alphard 'về mo', Pajero Sport lọt top ế